Доходные дома в Бельгии
рентабельность от 12%
Дома, Квартиры в Бельгии
рентабельность от 8%
Виллы, квартиры с аукциона
Шанс в Бельгии
Недвижимость в рассрочку
первый взнос 10%
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд Ещё нет голосов
Loading ... Loading ...

ГАЗ-21 на гонках в Монако и его спортивная история

Похожие записи:

Смотря на современные суперкары, сегодня у нас складывается иное представление об автомобиле, идеально приспособленном для гонок, чем раньше. Такой машиной являлась (и является!) советская «Волга», ГАЗ-21. Во времена ее «молодости» во всем мире было много очень похожих седанов, но выводили на трассы их крайне редко. В Советском Союзе такие «волги» очень часто соревновались с «москвичами», на международных гонках — со спорткупе, настроенных исключительно под скорость.

В 1964-м году ГАЗ-21 впервые предстали в Монако, даже тогда это была столица мирового автоспорта. Старт производился из Минска.

В целях экономии в багажник были установлены баки на 150 литров. Все инструменты, запчасти кое-как распихали по автомобилю. Тянул машину всего лишь 80-сильный мотор. Не удивительно, что тогда победил Падди Хопкирк со своим Mini Cooper — у него на лошадиную силу выходило по 10 кг массы, а у нашего представителя — по 17.

Сейчас ГАЗ-21 в числе тех машин, что подготовлены уже в наше время по требованиям ралли в Монте-Карло. Допускаются туда лишь автомобили, которые уже принимали участие в подобного рода соревнованиях. По характеристикам «волга» не сильно ушла от тех, что были в 60-е. Да, мотор чуть-чуть форсировали (до 112 л. с.), КПП 4-ступенчатая, рычаг в полу, тормоза снабжены гидроусилителем. Плюс гоночные сиденья, ремни и все необходимое для безопасности по текущим стандартам. Все же это та же «волга», что предстала на соревновании в 64-м.

В Монако, в том же 1964-ом году советские машины не получили зачета на финале. Ни одна не уложилась в установленную норму по времени. На следующий, 65-й год вообще никто из наших участников не финишировал. Именно с тех пор гонщики СССР перестали ездить в Монте-Карло.

Не стоит в этом никого винить. Все делали все, что могли. Европейцы очень удивлялись, например, когда после заправок наши требовали чеки. Мол, ралли — это хорошо, но так начальство приказало. Гонщики выкладывались на полную.

Хоть и на европейских трассах ГАЗ-21 так и не добились каких-либо успехов, в Советском Союзе до самых 70-х годов участвовали в локальных, местных соревнованиях.

Автомобили ГАЗ широко использовались во всех направлениях. Среди них были и такси, и машины спецслужб, и санитарные машины, и служебные. Спортклубы, мастерские, таксопарки создавали огромное количество спортивных и гоночных экземпляров на основе ГАЗ-21. В общей сложности было изготовлено 638 880 его моделей и различных модификаций.

ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ !

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Добавить комментарий